Foto: © Proyecto en su paso por Salou
Después de casi dos décadas de planificación y discusiones, el proyecto del tranvía del Camp de Tarragona, conocido por TramCamp, finalmente entra en su primera fase, enlazando Cambrils con Vila-seca pasando por Salou.
Después de casi dos décadas de planificación y debates, el proyecto del tranvía del Camp de Tarragona finalmente toma forma con una fecha concreta para el inicio de las obras: el verano de 2025. La primera fase del proyecto conectará Cambrils, Salou y Vila-seca con un recorrido de 14 kilómetros que estará operativo en el primer trimestre de 2028.
El Govern de la Generalitat de Catalunya confirmó este avance el pasado 19 de enero en un acto celebrado en Cambrils, donde el President Salvador Illa destacó el carácter transformador de esta infraestructura para la segunda área metropolitana de Catalunya. Con una inversión global de 245 millones de euros, la obra promete un impacto positivo en la movilidad del territorio.
Detalles de la primera fase
La primera etapa aprovechará el trazado de la antigua vía ferroviaria costera, con 14 paradas, 7 vehículos, 3 intercambiadores y su centro operativo y cocheras en Vila-seca. Además, contará con un diseño inclusivo y moderno, incluyendo tramos sin catenaria en las áreas urbanas más céntricas, como el tramo de Barenys al Centre de Salou, para minimizar el impacto visual, tal y como se ha pactado con los ayuntamientos afectados.
La Generalitat prevé la licitación de los contratos en varias fases, comenzando este verano con dos proyectos valorados en 55,6 millones de euros. También se ha ajustado el presupuesto para adquirir los siete primeros vehículos, con capacidad para 210 pasajeros. Estos convoyes serán en ancho de vía internacional y estarán diseñados para circular en algunos tramos sin catenaria gracias a un sistema de almacenaje de energía, aunque en estas partes del recorrido se reducirá ligeramente la velocidad.
Se prevé que el tranvía alcance los 9,5 millones de usuarios anuales, conectando puntos clave como universidades, hospitales y estaciones de tren y autobús cuando todas las fases estén realizadas.
Salou, un modelo de integración y sostenibilidad
El alcalde de Salou, Pere Granados, enfatizó que el municipio siempre ha apostado por un tranvía inclusivo, moderno y adaptado a las necesidades de los vecinos, incluyendo personas con movilidad reducida. Granados subrayó la importancia de evitar que la nueva infraestructura divida el municipio, defendiendo un diseño que fomente la cohesión urbana.
Además, se han destinado 26,5 millones de euros para convenios de financiación con los ayuntamientos implicados, garantizando la integración del tranvía con entornos peatonales y carriles bici. En este caso, Salou recibirá 15 millones de euros destinados a urbanizar el antiguo trazado ferroviario y lo que será el Eix Cívic, clave para la regeneración urbana y para dotar al municipio de un espacio que beneficie tanto a los residentes como a los visitantes.
Para Salou, este proyecto representa no solo una mejora en la conectividad regional, sino también una oportunidad para consolidarse como un referente en sostenibilidad y movilidad urbana. La llegada del tranvía no solo facilitará el acceso a puntos clave, sino que también reforzará el compromiso del municipio con un modelo de ciudad pensado para las personas, después de cinco años sin trenes. Usuarios y vecinos critican aún la pérdida de conexión y la dejadez del antiguo trazado en estos últimos años.
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